2026. július 13-án a Maersk hivatalos honlapján bejelentette, hogy exkluzív WAF6-os útvonala hivatalosan is újraindítja a Szuezi-csatorna Vörös-tengerén keresztül történő hajózást. Ez a harmadik olyan útvonal, amelyet a Maersk jelentett be az elmúlt héten, hogy újraindítsa a Suez működését, az AE15 és a MECL módosításait követően.
1.Hogyan kell útvonalat választani?
A WAF6 útvonal a Közel-Keletet, a Földközi-tengert és Nyugat-Afrikát köti össze, és a Vörös-tengeren való áthaladáshoz igazodik majd Salalah és a Földközi-tenger nyugati része között.
A Maersk által a MECL útvonal-kiigazításában korábban közzétett adatok szerint a Szuezi-csatorna újraindulása után az átlagos nyugati irányú út 7 nappal, a keleti irányú út pedig 14 nappal rövidülhet.
Bár a WAF6 konkrét útadatait külön nem hozták nyilvánosságra, az Asia Europe Africa útvonalhálózathoz tartozik, és a várható megtakarított utazási idő hasonló a korábbiakhoz.
2. Miért gyorsult fel hirtelen a Maersk, és miért kezdte újra működését?
Egy hónappal ezelőtt az ipar még a Vörös-tengeren folytatott működés "távoli" újraindításáról tárgyalt. De ahogy beléptünk júliusba, a Maersk üteme érezhetően felgyorsult, heti három útvonallal és a piaci várakozásokat meghaladó sűrűséggel.
A Jyske Bank vezető elemzője, Haider Anjum rámutatott, hogy a Maersk visszatérése a Vörös-tengerhez "gyorsabb a vártnál". Elemezte, hogy a hajózási társaságok rájöttek, hogy a Vörös-tenger kockázatai nincsenek olyan szorosan összefüggenek a hormuzi helyzettel, a hutik pedig nyilvánosan kijelentették, hogy Izrael az egyetlen célpont.
Ennél is fontosabb, hogy van piaci versenynyomás. A CMA CGM az elmúlt években a Francia Haditengerészet és más források biztonsági garanciája mellett folyamatosan üzemelteti a Vörös-tenger útvonalát, amely rövidebb szállítási időt biztosíthat az ügyfeleknek, és előnyhöz juthat a piaci versenyben. Az ügyfelek hajlamosak a rövidebb szállítási idővel rendelkező szolgáltatásokat választani, és a Maersknek vissza kell állítania a Vörös-tengeri útvonalat, hogy megőrizze piaci részesedését.
3. A 03-as járatok újraindításának „biztonsági alapvonala” nem változott
A repülések felgyorsult újraindítása ellenére a Maersk "biztonsági alapja" nem lazult.
A cég egyértelműen kijelenti, hogy a legénység, a hajók és az ügyfelek rakományának biztonsága mindig a legfontosabb. A Maersk készenléti tervet dolgozott ki, és ha a Vörös-tengeren a biztonsági helyzet romlik, az egyes utakat vagy a teljes útvonalat úgy módosíthatják, hogy bármikor megkerüljék a Jóreménység fokát.
4. Mit jelent a szállítmányozók számára?
A Közel-Kelet, a Földközi-tenger és Nyugat-Afrika irányába történő szállítási menetrendek egyre rövidebbek. Az út 7-14 nappal történő lerövidítése jelentős javulást jelent a rakományforgalom hatékonyságában. Van egy szállítmányozónk, aki a WAF6 útvonalon szállítja a rakományt. Javasoljuk, hogy ellenőrizze újra a legfrissebb szállítási ütemtervet, és frissítse az ügyfél várható érkezési idejét.
A „csak egy helyreállítása” „a járatok intenzív újraindítása” lesz. A heti három útvonal ritmusa azt jelzi, hogy a Maersk a Vörös-tenger helyzetére vonatkozó értékelése az "óvatos megfigyelésről" a "rendes helyreállításra" tolódott el. De a vészhelyzeti mechanizmusok megléte azt is jelenti, hogy ez a helyreállítás visszafordítható, és a helyzet súlyosbodásával az útvonalat bármikor visszavonhatják.
A CMA és a Maersk közötti versenyhelyzetet a Vörös-tenger újradefiniálja. A CMA átvette a vezetést a Vörös-tengeri teherszállító tábor helyreállításában, és időelőnyt szerzett, míg a Maersk felgyorsítja az üldözést. Ez a verseny jót tesz a szállítmányozóknak, mivel minél több hajózási társaság választja a Vörös-tengert, több lehetőséget jelent a gyors szállításra.
Piaci elemzők azt jósolják, hogy ha a biztonsági helyzet stabil marad, a globális nagy légitársaságok hálózata idén várhatóan a normál szint 70-80%-ára fog helyreállni. A normál működés teljes visszaállítása azonban még jövő évig tarthat. Az ázsiai európai útvonalakon a fuvardíjak rövid távon nem fognak ugrásszerű csökkenést tapasztalni, de a kitérő költségek által hozott prémium tér fokozatosan szűkül.
A Maersk heti három útvonallal tér vissza a Vörös-tengerre, és akciókkal írja át a piaci várakozásokat. A versenytársak már elmentek, az ügyfelek gyors hajókat szeretnének, a biztonsági értékelések pedig fokozatosan múlnak. Ha mindhárom feltétel teljesült, megnyílt az ablak a Vörös-tengeren történő műveletek újraindítására. Ázsia Európa, Közel-Kelet és Afrika útvonalain szállító szállítmányozóként javasolt a Szuezi-csatorna útvonalához kapcsolódó szállítási menetrend és árstratégia mielőbbi frissítése.
